白巖松：信號(hào)系統(tǒng)的提供商跟“7.23”動(dòng)車(chē)事故的信號(hào)系統(tǒng)提供商是同樣的一家，《中國(guó)青年報(bào)》的記者周凱還給我們談到了這家公司在面對(duì)采訪時(shí)候的態(tài)度。
《中國(guó)青年報(bào)》記者 周凱：這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)都是一個(gè)叫卡斯柯公司提供的，這家公司是由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司，和阿爾斯通中國(guó)投資有限公司共同出資組建的一家中外合資企業(yè)，而且這個(gè)公司從它網(wǎng)站上面公布的一些情況看，就是它現(xiàn)在的信號(hào)系統(tǒng)遍布了中國(guó)很多大中城市的地鐵線路，包括上海還有類(lèi)似于深圳、廣州、長(zhǎng)春這些地方。
我們其實(shí)也去采訪了卡斯柯公司，其實(shí)它自己在它網(wǎng)站上，就是在8月2號(hào)那起事故之前，也發(fā)布過(guò)消息，當(dāng)時(shí)說(shuō)信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)，而且他們就要全功能載客運(yùn)營(yíng)，那么其實(shí)就在它發(fā)布這個(gè)消息之后，就發(fā)生了這樣一個(gè)事故，就是我們?cè)?jīng)給他們打電話，但是他們對(duì)于這個(gè)原因就是不便透露。
白巖松：記者有很多的痛苦，其中兩種是這樣的，一種是你不知道這個(gè)事情要發(fā)生問(wèn)題，因?yàn)槟阃耆恢雷詈笳姘l(fā)生問(wèn)題了你會(huì)自責(zé)。還有一種是你提前就知道，你就預(yù)警了，覺(jué)得它會(huì)發(fā)生問(wèn)題，并且不斷的在呼嚎，但是它理都不理你，還是要去發(fā)生問(wèn)題，這同樣會(huì)讓你感覺(jué)痛苦。那接下來(lái)再聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家如何談?wù)摲浅Ｏ冗M(jìn)的上海地鐵的10號(hào)線。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 副教授 張輪：上海10號(hào)線規(guī)劃屬于上海地鐵網(wǎng)絡(luò)里面的一條技術(shù)含量比較高的線路，因?yàn)槟壳八前凑諢o(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，無(wú)人駕駛目前這個(gè)技術(shù)在國(guó)際上不是什么領(lǐng)先的技術(shù)，因?yàn)榘ㄓ?guó)和新加坡都是上世紀(jì)90年代就開(kāi)始運(yùn)用無(wú)人駕駛技術(shù)�？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天肯定是沒(méi)有任何問(wèn)題，這技術(shù)已經(jīng)是足夠支撐你無(wú)人駕駛，但是你為什么沒(méi)用好，肯定是你人為的細(xì)節(jié)抓得不是太夠，就是這個(gè)道理，所以我們覺(jué)得如果真的是解決這種東西，實(shí)質(zhì)就是細(xì)節(jié)和系統(tǒng)，可能我覺(jué)得要想解決這樣比較好，因?yàn)閷?duì)以后設(shè)計(jì)包括運(yùn)營(yíng)有一些借鑒。
白巖松：剛才專(zhuān)家的這段話里頭，可能有一個(gè)詞一帶就過(guò)去了，但是它是非常重要的一個(gè)詞，就是“細(xì)節(jié)”，現(xiàn)在我們總是在強(qiáng)調(diào)我們的技術(shù)很先進(jìn)，非常非常的領(lǐng)先，但是還是要說(shuō)說(shuō)那句話，如果你在細(xì)節(jié)方面做得不夠好的話，再先進(jìn)的技術(shù)都懸 |
